小晋矿用车长期在高温、高湿、高粉尘的井下环境中运行，各部件磨损速度远高于地面车辆。拆解配件是维修和报废处置的常见环节，但操作不当极易引发安全事故。以常见的MTU 3126系列柴油机为例，拆解前必须切断燃油管路并释放液压系统残余压力，否则高压油液喷出可造成严重烫伤。发动机缸体、曲轴、连杆等核心部件在拆解时需用专用吊具固定，避免磕碰损伤配合面精度。变速箱拆解需注意齿轮油温度，过热状态下强行拆解会导致密封件变形失效。
矿用车辆电气设备的安全要求尤为严格。矿用防爆和矿用隔爆是两套不同的安全标准，拆解时不可混用配件。隔爆型设备的隔爆面间隙、粗糙度有明确国标要求（GB 3836系列），拆解过程中任何划伤或腐蚀都会破坏隔爆性能，必须做标记记录原始状态。照明灯具、防爆开关、控制按钮等部件拆解后需检查密封圈老化情况，老化胶圈不可重复使用。电机拆解时需记录转子与定子的原始间隙，否则回装后可能出现扫膛，产生电火花引燃瓦斯。
液压系统是矿用车故障高发区域。拆解液压泵、油缸时，管路接口处通常残留密封脂和液压油混合物，清理时需使用专用溶剂而非汽油——汽油挥发速度快且闪点低，在井下环境中属于严禁使用的清洗剂。制动系统拆解同样涉及防爆要求，气制动阀和制动鼓的隔爆认证等级需与原车铭牌一致，跨等级替换属于重大安全隐患。拆解过程中产生的废油、废棉纱属于危险废物，应按《固体废物污染环境防治法》分类处置，不可随意堆放。
拆解完成的配件若计划重新利用，必须经过清洁、检测和标记三步。清洁后对配合面、密封面进行目视和荧光检测，发现裂纹或腐蚀必须报废。标记内容包括拆解日期、零件编号、检测结论和使用建议。建议企业在拆解作业前编制专项安全技术措施，经矿领导审批后执行，避免无计划拆解导致的安全事故。
