小晋矿用车长期在粉尘浓度高、振动剧烈、湿度大、存在可燃性气体或粉尘的环境中作业，这对矿用车转向机配件提出了远高于普通工程机械的要求。转向系统一旦失灵，车辆极易发生侧翻或冲撞巷道支护结构，后果严重。因此，配件选材、结构设计和安装维护都不能照搬地面车辆的标准。
核心配件主要包括转向机总成、转向油缸、转向拉杆（内拉杆与外拉杆）、液压油泵以及各类密封件和高压软管接头。目前国内主流矿用车多采用齿轮齿条式或循环球式转向机，后者在重载工况下自锁性能更优，但结构更复杂、密封要求更高。液压系统通常选用乳化液作为工作介质，以兼顾冷却与防爆需求——纯矿物油在高温高压下易气化产生可燃蒸气，乳化液闪点更高、抗爆性能更好。采购时务必确认配件铭牌上标注的防爆等级是否匹配作业环境，井下一般要求不低于ExdIIBT4或ExdIIBT5。
实际使用中，最常见的故障集中在三点：一是转向油缸密封件因高温和粉尘侵入而失效，表现为转向沉重、回正慢或漏油；二是拉杆球头磨损，导致转向旷量和间隙增大，操作手感发飘；三是液压泵内部磨损造成油压不足。针对这些问题，建议每运行200至300小时更换转向系统高压软管和密封套件，每500小时检查拉杆球头松紧并加注锂基脂，每1000小时检测系统最高工作压力，正常值应不低于18MPa。一旦发现油液乳化或变色，应立即更换乳化液并清洗油箱，切勿带故障继续使用。
需要特别提醒的是，井下更换转向机配件属于电气与机械交叉作业，操作前必须切断车辆电源、释放液压系统残余压力，并佩戴矿用防爆工具，严禁使用会产生火花的碳钢敲击器具。配件供应商应提供完整的产品合格证、防爆合格证以及材质证明，缺一不可。没有合格证标识的”副厂件”看似便宜，但在井下环境中可能因密封或电气防护不达标引发事故，得不偿失。
