小晋矿用车常年泡在粉尘、水汽和瓦斯混合的井下环境里，配件能不能扛得住，直接决定了车辆能跑多久不趴窝。矿用防爆配件和矿用隔爆配件的选型，第一步就是查煤安标志，没有MA认证的件，质量再过关也不能下井，这是硬规矩。市面上有些小厂打着”矿用料”旗号卖普通工程车件，价格看着便宜，用不了多久就出问题，最后停机造成的损失比配件钱贵好几倍。
矿用车真正容易出问题的配件集中在三个地方：制动、液压和行走。制动片建议选陶瓷基耐磨材质，在重载下坡频繁刹车的工况下，比普通摩擦料能多跑2到3倍里程；液压缸密封件认准丁腈橡胶或氟橡胶，耐油耐压，井下高温高湿也不容易硬化变形；轮胎必须用钢丝帘线矿用专用胎，抗刺穿，正常工况下1200到1500小时换一次，别拿普通全钢胎凑合，扎胎的概率高得多。这三样配件别图便宜，该换就换，拖延只会让故障从”小修”变成”大修”。
很多车队配件坏得快，根子不在零件质量，而在保养跟不上。液压滤芯500小时一换，制动液1000小时测一次含水量，超过3%就得换新，不然高温一上来就气阻，刹车直接软掉。建议每台车建一本配件更换记录，按台时而非里程来排保养计划。台时数据比里程准得多，尤其矿车经常低速重载，里程表跑不出真实负荷，但发动机和液压泵的累计工作时间骗不了人。把这几件事做到位，配件能用多久基本心里有数，突发故障的概率能压下去一大半。
