小晋国家矿山安全监察局自2024年起，对矿用防爆柴油机（即矿用隔爆型柴油机）的矿用产品安全标志（MA）审批逐步收紧，多地已明确停止受理新增防爆柴油机产品的认证申请。这一政策直接意味着，企业若采购或引入新的防爆柴油机设备入井作业，将无法取得合法的上井许可，属于违规使用。
政策收紧的核心动因有两方面：一是传统防爆柴油机排放的氮氧化物、碳氢化合物及颗粒物在封闭巷道内难以彻底扩散，长期积累存在安全隐患；二是井下瓦斯环境中，即便设备满足隔爆标准，高温排气管路与油路仍存在引燃风险。多起事故复盘表明，柴油机本体故障引发的爆燃事件虽属小概率，但一旦发生后果极为严重。
对于已经在井下使用防爆柴油机的煤矿企业，短期内并非立即停用，但设备更新、扩容时必须转向替代方案。目前主流的替代路径包括：采用大功率锂电池驱动的无轨胶轮运输车辆、电动采煤机、以及变频电机驱动的锚杆钻机。部分矿井已开始试点氢燃料电池作为短距离运输的动力来源，虽然成本较高，但零排放、无明火是天然优势。
企业应尽早完成设备台账梳理，对现有机型、服役年限、故障率进行盘点，制定分阶段替换计划。在采购电动化替代设备时，需确认供应商产品已取得矿用产品安全标志，且额定电压、功率匹配井下供电条件。同时关注属地矿山安全监察部门的过渡期安排，避免因设备合规问题影响正常生产进度。技术路线的切换虽会增加前期投入，但从长期运维成本和合规风险角度衡量，电动化是确定性的方向。
