小晋矿用隔爆型柴油机运行中，排气温度明显低于正常区间并非罕见现象，但也不能一概视为”安全余量大”。按MT/T 1097和GB3836.1等标准要求，防爆柴油机排气侧表面温度不得超过规定限值，但排气本体温过低往往指向燃烧过程本身存在问题，需要排查而非忽略。
排气温度偏低最常见的三个原因：一是进风道阻力偏大，井下使用柔性风管接头积尘或折叠，导致缸内过量空气系数不足，混合气过浓，未燃碳氢化合物随排气带走，实际排烟温度上不来；二是喷油泵或喷油嘴雾化不良，燃油在缸内燃烧滞后，热释放峰值后移，排气阶段释放的热量减少；三是气缸套水套冷却过量，某些工况下操作人员为降低表面温度加大冷却水流量，间接压低了排气温度。此外，冬季井下环境温度常在15°C以下，进气温度低也会拉低整体排气温度约20~40°C。
处理上，先检查进气系统：拆检风筒接头密封是否漏风，清理滤芯积尘，测量进气口负压是否在0.3~0.6kPa范围内。再看喷油系统，用测压仪检测各缸喷油压力，标准值应不低于25MPa，偏离超过10%需清洗或更换喷油嘴。冷却方面，核对冷却水进出口温差，正常应保持在15~25°C之间，温差过小说明冷却过量，应调小水流调节阀。如果以上均正常仍排气温度偏低，需检查燃油标号是否与发动机匹配，煤矿专用低闪点柴油（闪点不低于60°C）的着火延迟期较长，在低温冷启动后头几小时内排气温度偏低属正常过渡现象，稳定运行后应逐步回升。
值得一提的是，防爆柴油机排气温度低并不等于机器状态良好。长期燃烧不充分会导致活塞顶部积碳加重、排气阀结焦，反而增加防爆外壳表面温升的风险。建议结合尾气分析仪检测CO浓度，正常值应低于1500ppm，若超过该值则确认存在不完全燃烧，需按上述步骤逐一排查。
