小晋井下运输环节，矿用防爆柴油机胶轮车噪音治理是现场管理人员绕不开的实际问题。按《煤矿安全规程》及GB/T 3095-2012《环境空气质量标准》相关要求，井下作业区域噪声限值一般不超过85分贝（A声级），而多数防爆柴油机胶轮车在满负荷运转时，驾驶室前测点噪音可达92至98分贝。长时间暴露在这种声压环境下，矿工听力损伤风险显著上升，也直接影响井下通讯和语音报警系统的清晰度。目前，国内中小型煤矿普遍面临这一困扰，但受预算和技术条件限制，有效落地的手段并不多。
噪音来源需要逐一排查。柴油机本体是主声源，排气脉冲和进气涡流贡献了大部分低频噪声；变速箱齿轮啮合产生中高频噪声；胶轮与井下岩板或钢轨路面接触时，滚动摩擦和胎面花纹共振会叠加额外噪音，部分老旧车辆因轮胎气压不均或磨损严重，噪声可再升高3到5分贝。隔爆型电气设备（如电机、开关箱）在运行中也会产生电磁振动噪声，虽然单点声压不高，但与发动机噪声叠加后体感更明显。
针对上述问题，可行的降噪措施包括：在排气管末端加装消声器（推荐阻性+抗性复合结构），可将排气噪声降低10到15分贝；在驾驶室与车架之间加装橡胶减振垫，减少结构传声；胶轮选用低噪花纹设计，并将胎压保持在0.6至0.7MPa标准区间，避免过压或欠压导致的异常摩擦噪声；对驾驶室四壁内衬吸音棉（阻燃型，厚度不低于15mm），有效衰减传入舱内的空气噪声。部分设备供应商已推出带隔音罩的改进型柴油机组，实测降噪效果约12分贝，但需注意隔爆面间隙不得因加装罩体而被破坏，须由具有矿用产品安全标志（MA）认证资质的单位施工确认。对于已投入使用的老设备，建议先进行噪声源定位检测，再有针对性地选择上述方案组合实施，避免盲目改造增加成本。
