小晋井下柴油机因蓄电池亏电或启动系统故障而无法发动的情况并不少见，尤其在低温季节或长时间停机后更为频繁。矿用防爆柴油机应急启动器作为一套独立的物理启动装置，正是为解决这类问题而设计的。它不依赖柴油机自身电力系统，通过钢丝绳牵引方式直接驱动发动机飞轮旋转，达到曲轴转速要求后实现正常启动。目前主流产品采用隔爆外壳结构（Ex d I Mb），整机通过GB/T 3836系列防爆标准认证，可在含有甲烷和煤尘的矿井环境中安全使用。
从结构上看，应急启动器一般由卷筒机构、收放绳手柄、钢丝绳组、连接导向轮及防爆壳体组成。卷筒通常采用多层绕绳设计，有效绳长根据发动机安装位置在6至12米之间选取，收放力矩控制在40至80牛米范围，既保证操作人力在单人可承受范围内，又能提供足够的飞轮牵引扭矩。钢丝绳多为7×19结构、直径8至12毫米的镀锌或镀铜钢丝绳，断裂拉力不低于30千牛。整套装置通过螺栓固定在柴油机飞轮壳或机体上，安装位置需保证钢丝绳走向与飞轮切线方向一致，偏角控制在15度以内。
实际使用中有几点值得注意：首先，操作前必须确认柴油机飞轮罩已拆除或留有启动接口，否则钢丝绳无法挂接；其次，收放绳时应保持匀速，不可猛拉急放，避免钢丝绳打结或脱槽；再次，启动瞬间操作者需站在飞轮切线方向的侧后方，不要正对飞轮旋转平面，以防意外反弹造成人身伤害。部分用户反映启动器在冬季低温下钢丝绳变硬、收放费力，这通常与钢丝绳规格偏小或润滑不到位有关，建议选用含纤维芯的钢丝绳并在卷筒槽内定期涂抹锂基脂。维护方面，每使用50次或每月（以先到者为准）应检查钢丝绳是否有断丝、扭结、压扁等损伤，发现断丝超过3根或出现扭结即应更换。目前市面上部分厂家提供一体化防爆型应急启动器总成，出厂前已完成整机防爆试验和载荷测试，采购时建议要求供应商提供国家防爆电气产品质量监督检验中心的检测报告原件，而非仅凭铭牌标识判断合规性。
