小晋扒渣机在巷道掘进中是主力设备，很多矿井因为瓦斯或煤尘环境，要求整机必须满足矿用防爆或矿用隔爆的要求。柴油机作为扒渣机的动力源，是防爆改造中最难啃的一块骨头——排气温度、进气火花、外壳表面热辐射，任何一环出问题都可能引爆环境。实际操作中，厂家改造和矿方自行加装都存在不少误区，下面把几个关键环节说清楚。
首先看排气系统。柴油机排气温度通常在600～900℃之间，远超甲烷引燃温度（约545℃）。矿用隔爆柴油机必须加装多级阻火器，第一级是排气歧管处的水冷夹套，把排气先降到300℃以下，第二级是消声器内部的阻火芯，常用不锈钢丝网叠层结构，层数不少于12层，间隙小于0.25mm才能有效阻断火焰传播。有的矿上为了省钱只加一级，排气温度降不下来，这是典型隐患。阻火器还要定期拆检清洗，积碳堵塞后阻火效果直接归零。
进气环节同样关键。柴油机进气口要加装防爆滤清器，滤材选用不燃材料，进气管路全程金属焊接，禁止使用橡胶软管。滤清器前端建议加设金属网罩，防止吸入较大颗粒引发进气异常。同时，进气歧管内壁涂层不能脱落，脱落后容易产生金属碎屑，在气缸内形成点火源。
发动机外壳和附属部件方面，按GB 3836.1和GB 3836.2标准要求，隔爆外壳表面温度不能超过设备等级规定的限值，I类煤矿用设备一般不超过150℃。实际操作中，把飞轮外壳、齿轮箱罩盖、皮带轮护罩全部做成隔爆接合面，接合面的间隙、宽度、粗糙度都要符合标准参数。柴油机的电气附件——发电机、启动电机、传感器线束——也必须换成矿用隔爆型，普通工业品不能用。接地线要单独敷设，线径不小于6mm²，接地电阻不超过2Ω。
还有一个容易被忽视的问题：油箱。矿用环境要求油箱密封性高，溢流口加装金属网，避免油雾外泄。油箱与排气管之间必须有隔热措施，间距不少于150mm，中间加装防火挡板。日常维护时，机油渗漏是常见故障，漏油滴在排气管上会烧出明火，所以机油密封圈要定期更换，建议每500个工作小时检查一次。
最后提醒一点，扒渣机柴油机防爆改造不是简单”加几个部件”就能过检。改造后的整机需要到具备资质的矿用防爆检测机构做型式试验，拿到防爆合格证后才能下井使用。没有资质的作坊式改装，检测通不过不说，出了事谁也担不起责任。如果预算有限，可以优先考虑采购原厂就带防爆认证的整机，或者找有矿用防爆资质的专业改装厂，不要贪便宜踩坑。
