小晋井下运输是煤矿生产中最为频繁的基础作业，柴油机车作为主要牵引动力，其型号选择直接关系运输效率与行车安全。目前国内在用的矿用防爆柴油机车按牵引吨位分为五个梯度：5吨级（BD-1型）、10吨级（BD-2型）、15吨级（BD-3型）、20吨级（BD-4型）及25吨以上重载机型。吨位越高牵引力越大，但对巷道坡度、轨道质量及通风条件的要求也相应提高。
“矿用防爆”与”矿用隔爆”并非同一概念。隔爆型（Ex d Ⅰ Mb）指机车外壳能承受内部爆炸压力并阻止火焰向外传播；防爆则是对整车电气、制动、排烟等系统的综合安全要求。依据GB/T 3836.1和GB/T 3836.2标准，井下柴油机车必须取得矿用产品安全标志（MA标志），未经认证不得下井。选型时应核对铭牌上的防爆标志与MA证书编号，确认与矿井瓦斯等级、粉尘浓度相匹配。
实际选型中几个问题最常被问到。一是牵引力与运量的平衡。以年产300万吨矿井为例，若巷道最大坡度不超过8‰、单次运输矿车在6辆以内，15吨级BD-3型基本可以胜任；若坡度大或运量翻倍，则需20吨级及以上机型。二是排放问题。井下封闭空间对尾气极为敏感，国标要求颗粒物排放不超过15mg/m³、一氧化碳不超过1.0%，部分矿方还要求加装柴油颗粒捕集器（DPF）和三元催化器。三是制动方式。传统气动制动重载下坡时易热衰减，新建矿井多采用气压制动配合液力耦合调速，部分车型已升级为电液制动系统。
还有一点容易被忽略：机车适用巷道断面。25吨以上机型外形尺寸通常在2.8米（宽）×2.6米（高）左右，需提前确认井巷净断面能否满足通行。此外，柴油机冷却方式、油箱容量、连续工作时间等参数也应纳入评估，避免设备到位后因配套条件不足而闲置。
