小晋我国煤矿井下的防爆柴油机最早可追溯到上世纪60年代，受限于当时的工业基础，早期产品多为引进技术仿制，功率普遍在20kW以下，故障率高，且缺乏统一的安全标准。真正意义上的技术起步始于80年代末，随着井下运输机械化需求激增，以晋煤集团、平煤集团为代表的企业开始系统性研发矿用隔爆型和矿用防爆型柴油机，逐步形成了GB/T 20874《煤矿井下用柴油机 防爆和隔爆型式》等国家标准体系，为产品安全定型提供了依据。
目前，国内防爆柴油机功率段基本覆盖22kW至160kW，主流机型采用湿式空气滤清器、水冷系统、防爆型排气装置等配置，部分产品引入EGR（废气再循环）技术以降低NOx排放，排放水平接近国四标准。然而，实际使用中仍面临几个突出问题：一是井下高温高湿环境下，电控系统可靠性不足，传感器易受硫化氢腐蚀；二是噪声超标问题尚未根本解决，部分机型怠速噪声超过95dB(A)；三是关键零部件如防爆阀、阻火器的国产化率虽已提升至70%以上，但寿命和一致性仍与德国MTU、英国CUMMINS等外资产品存在差距。
从发展趋势看，电控化与智能化是明确方向。国内已有企业开始试制带CAN总线通信的防爆柴油机，可实时监测缸压、水温、排气温度等参数，并通过UWB定位将数据回传至地面监控中心。此外，低排放与新能源替代也在同步推进，部分矿区已试点氢燃料电池与防爆柴油机并联运行方案，但受成本与基础设施制约，短期内防爆柴油机仍是井下运输的主力动力来源。未来三到五年，行业重点将放在提升电控系统防爆等级、完善排放在线监测系统，以及推动关键零部件的国产化替代。
