小晋12V190型柴油机是多缸柴油机中应用较广的型号，功率段覆盖范围广，常用于矿用辅助运输、排水、发电及工程机械领域。但在煤矿井下、粉尘车间等存在瓦斯或可燃性粉尘的环境中直接使用该型号发动机存在极大的安全隐患——排气温度、表面温度及外部电火花均可能引燃周围可燃气体。因此，必须按照矿用隔爆要求进行整机改造，核心依据是GB3836系列标准（爆炸性环境用电气设备）以及MT/T 529等相关行业标准。
防爆改造的关键在于隔爆外壳的设计与装配。12V190柴油机本体需加装符合要求的隔爆型（Ex d）外壳，将发动机运行时可能产生火花的部位（点火系统、排气口、机油飞溅区域）完全封闭。隔爆面间隙必须严格控制在规定范围内，一般平面隔爆面间隙不超过0.25mm，结合面粗糙度需达到Ra1.6以上，确保内部即使发生爆炸也不会引燃外部环境。排气系统需要加装阻火器（火焰熄灭器），将排气温度控制在低于环境气体最小点火温度（甲烷最小点火温度约为650℃，通常要求排气温度不超过350℃）的范围内。
除机械隔爆外，还需配套防爆型电气系统。整车供电回路应使用矿用隔爆型开关、防爆接线盒及阻燃电缆，所有电气元件必须取得矿用产品安全标志证书（MA标志）。燃油系统方面，油路接头需采用密封性更好的防爆结构，防止燃油泄漏形成可燃蒸气。油箱顶部应加装呼吸阀并设置静电接地装置，避免静电积聚引发危险。
实际改造中需要注意几个容易忽略的细节：一是隔爆外壳的进风口需要加装滤清器并定期检查堵塞情况，否则会导致发动机过热，使外壳温度超过安全限值；二是隔爆面不得随意涂漆或刷防锈漆，油漆层会破坏隔爆面的紧密接触，必须使用不含有机物的专用隔爆面保护涂层；三是改造完成后应送具备资质的检验机构进行防爆性能测试，获取矿用产品合格证后方可入井使用。对于已运行的防爆型12V190机组，建议每6个月对隔爆面进行一次专项检测，确保密封性能始终达标。
