小晋矿用防爆车在井下长时间运行后，最容易出问题的地方是隔爆面、紧固件和电缆引入装置。维修前首先要确认车辆处于断电状态，瓦斯浓度降至安全范围以下，这是不可逾越的前提。隔爆面是防爆设备的核心，任何划痕、锈蚀都会导致隔爆性能下降，检修时用游标卡尺测量隔爆接合面间隙，一般不超过0.2mm（具体数值参照GB/T 3836.2标准），表面粗糙度Ra不应大于6.3μm，若发现凹坑深度超过0.5mm需立即处理或更换壳体。
螺栓紧固是另一个高频故障点。隔爆壳体的连接螺栓一旦松动或丢失，防爆结构即刻失效。维修人员应定期检查螺栓的紧固力矩，按厂家说明书规定的数值逐颗上紧，缺失的螺栓必须用同材质、同等级的备件替换，严禁用铁丝、铜线等替代。电缆引入装置要检查密封圈的压缩量是否在直径的1/3以内，压紧螺母的力矩要适中，过松渗水、过紧会拉裂密封圈。
机械传动系统和制动系统虽非防爆结构，但故障直接威胁行车安全。减速器油位每运行500小时需检查一次，建议使用符合MT/T 740标准的矿用减速器油。制动系统每月做一次空载制动测试，刹车片磨损超过原厚度的1/2必须更换。液压管路接头处用肥皂水或检漏液检查泄漏，发现问题先泄压再处理，严禁带压拆卸。
日常保养比大修更重要。建立完整的维修台账，记录每次检查日期、发现问题和处理结果，这是煤矿安全检查的硬性要求。更换的防爆零部件必须索取矿用隔爆设备维修与防爆合格证检测报告，来源不明的配件即使外形吻合也不能使用。维修完成后，通电前的”三检”——检查隔爆面清洁度、螺栓完整性、电缆密封性——缺一不可，确认合格后方可恢复供电试车。
