小晋柴油途锐搭载的3.0T V6双涡轮增压柴油发动机，对燃油清洁度要求极高。柴油中混入水分后，长期运行会导致喷油嘴结碳、高压油泵磨损甚至共轨系统失效，维修成本动辄上万。安装柴油途锐全车油水分离器是预防此类故障最经济的手段，尤其适合经常跑长途或加注非正规渠道柴油的车主。
这类油水分离器的核心结构通常是离心式或重力沉降式设计。柴油经过滤网初步过滤后进入分离腔，利用柴油与水分密度差异（柴油约0.84g/cm³，水约1.0g/cm³），水分沉积在分离器底部，通过底部排水阀排出。部分高端型号还配有加热元件，在低温环境下防止燃油凝结堵塞。安装位置一般在油箱与发动机之间，串联接入供油管路，同时兼顾回油管路的分离需求，实现全车油水分离。
在矿用防爆及矿用隔爆环境中，油水分离器的设计标准远高于普通车用产品。这类场景要求设备具备Ex d I Mb防爆等级，外壳需采用铸铝或不锈钢材质，通过隔爆接合面设计确保内部火花不会引燃外部瓦斯或煤尘。同时需满足IP66及以上防护等级，适应井下高湿、粉尘、振动等恶劣条件。市面上专门针对矿用场景的油水分离器，通常还配有压力开关、液位报警和远程监控系统，与防爆配电系统联动，防止因油水分离失效导致柴油机停机或排放超标。
日常维护方面，普通柴油途锐的车主建议每行驶5000至10000公里检查一次油水分离器，打开底部排水阀排掉积水，同时检查滤芯是否堵塞。如果长期在柴油品质较差的地区行驶，周期应缩短至3000公里。对于矿用防爆型油水分离器，维护周期需严格按照设备铭牌标注执行，并定期由持证人员进行防爆性能检测，确保隔爆面间隙、螺栓紧固度等参数符合GB3836标准要求。
