小晋矿山巷道里跑的柴油三轮车，发动机烧得多、换油勤，排出来的废机油和乳化液如果直接泼在地面或倒入矿坑，既违规又浪费。不少矿上的人已经开始用三轮车油水分离器来处理这些废液，尤其是最新款的设备，体积不大，能直接绑在三轮车工具箱旁，不影响正常行驶和装卸。
目前主流的最新款三轮车油水分离器，核心结构是三级沉降加聚结滤芯。第一级靠重力把大颗粒水和杂质沉下去，第二级经过聚结滤芯把乳化液中的微油滴打散合并，第三级再经过脱水滤芯输出洁净柴油或机油，回用率大概在百分之八十到九十之间。矿上的实际操作中，一台设备配合一个五十升的废液桶，一天跑两趟车下来，能回收十来升可用油，按现在柴油价格算，一个月能省出不少材料费。
选这类设备最关键的一点是防爆等级。矿下环境瓦斯浓度不定，设备外壳必须达到矿用隔爆Ex d I MB标准，电路部分要Ex ib I Mb，认证标志要能在国家矿山安全监查中心查到编号。市面上有些小厂标注矿用防爆但拿不出检测报告，这种千万别用——不是省小钱，是拿整个班组的安全赌运气。正规厂家的最新款设备，壳体用铸铝或不锈钢，接线盒内填防爆填料，滤芯更换周期在五百到八百小时之间，具体看油品乳化程度。
安装上没什么复杂操作，但有两个细节容易忽略：一是进液口要做粗滤，矿上废液里常混有煤泥、铁屑，不预过滤会堵滤芯；二是排液阀要选黄铜防爆阀，塑料阀在井下高温高湿环境容易老化渗液。日常维护就三件事：每周看一次油水界面位置，每月检查滤芯压差，每季度清洗一次沉降室底部。做到这些，一台设备在井下用两三年问题不大。
最后说一点实在的：这套设备不是买回来就一劳永逸的。不同矿区的油品含泥量、含酸量差别很大，如果乳化液特别难分离，可能需要换高亲水性的聚结滤芯，或者加装一台小型加热装置把液温提到四五十度再进设备。遇到问题直接联系厂家售后，比自己在井下想办法靠谱得多。
