小晋巨型叉车并非全部使用实心轮胎。实际工况下，轮胎选择取决于作业环境、承载吨位和行驶路面。以常见的30吨级以上重型叉车为例，门架高度大、载重集中，多数企业倾向于采用实心轮胎——它耐刺穿、免充气维护、承载能力强，在堆场碎石、码头混凝土等粗糙路面上优势明显。但实心轮胎的缺点同样突出：转向阻力大、颠簸感强、对底盘和门架的冲击载荷更高。
充气轮胎并非不能用于重型叉车。低压充气胎（如10/80 R24规格，胎压约3.5bar）在港口集装箱搬运车、机场行李牵引车上已有成熟应用。这类轮胎接地面积更大，单点压强低，减少路面损伤，同时行驶平顺性远优于实心胎。问题在于爆胎风险——一旦高速行驶中失压，可能导致翻车事故，因此充气方案通常配套限速系统和胎压监测。
矿用场景对轮胎提出更严苛的要求。井下巷道粉尘大、顶板落石频繁，单纯实心胎的刚性冲击会加速车架疲劳，而普通充气胎又面临刺破风险。行业通用做法是采用矿用防爆轮胎——在胎体内置防弹层结构（通常为三层帘线交叉编织），即使被尖锐物贯穿，气体也不会瞬间泄出，车辆仍可低速驶回检修点。隔爆概念则更多用于电气系统：矿用隔爆外壳将内部可能的电火花或爆炸隔离在壳体内，不引燃外部瓦斯环境。轮胎本身不叫”隔爆”，但防爆轮胎与隔爆电气设备的配合，是井下作业安全的基础。
选型时建议实地测算：先确认最大载荷和行驶速度，再评估路面状况。若日均行驶距离长、路面平整（如物流园区），低压充气胎配合TPMS（胎压监测系统）可降低综合维护成本；若作业环境恶劣、停机成本敏感，实心胎仍是稳妥选择。部分车型已采用半实心结构——胎体实心但中心留气室缓冲，兼顾耐久与舒适性，这是近两年的主流改进方向。
