小晋很多人看到特警车在街头疾驰，会好奇它是不是装了实心轮胎。事实上，绝大多数特警车并不是实心轮胎，而是使用充气轮胎，部分车型配备防弹轮胎或防爆轮胎（run-flat tires）。实心轮胎虽然理论上不会爆胎，但它重量大、减震差、舒适性极低，根本不适合在城市道路上高频起停和高速巡逻的工况。把特警车换成实心轮胎，无异于让一辆SUV去当叉车使，得不偿失。
特警车实际使用的轮胎方案，通常分为两类。一类是普通高性能充气轮胎，适合日常巡逻；另一类是防弹轮胎，其胎侧和胎冠增加了凯夫拉纤维或钢丝增强层，能够承受小口径枪弹射击后仍保持行驶能力。防弹轮胎本质上是充气轮胎的强化版本，内部仍然充满压缩空气，并非实心结构。此外，部分改装特警车会加装防爆轮胎，这类轮胎的胎壁支撑力更强，即使完全漏气，也能以不超过80km/h的速度继续行驶80公里左右，为处置任务争取时间。
这里需要区分几个容易混淆的概念。矿用防爆轮胎和矿用隔爆设备是矿山安全领域的专业术语，指的是在易燃易爆环境中能够防止火花引燃或阻止爆炸传播的轮胎和电气设备，与特警车轮胎没有直接关系。特警车轮胎关注的是抗弹、防刺穿和漏气后行驶能力，而矿用防爆关注的是点火源控制和爆炸隔离，两者的设计目标完全不同。把矿用防爆概念套到特警车上，属于概念错位。
如果你正在为执法车辆选配轮胎，建议重点关注以下指标：轮胎的防弹等级（是否需要抗弹）、扁平比（越低接地面积越大、越稳）、以及是否支持防爆行驶。国内常见的执法车辆如丰田海拉克斯、五十铃D-MAX等，出厂多配原厂高性能轮胎，改装市场也有防弹轮胎可选，价格大约在普通轮胎的2到4倍。总之，特警车不是实心轮胎，选择轮胎时认准实际需求，别被”实心”这个概念误导。
