小晋莱芜地处鲁中煤田核心地带，井下运输长期依赖人力与绞车，效率低、安全隐患大。自上世纪九十年代起，当地矿机厂开始试制矿用防爆柴油机车，逐步替代传统运输方式。这类机车专为井下环境设计，车身采用高强度钢板焊接结构，轴距短、转向灵活，适应3.2米至3.5米净高的巷道条件。目前莱芜及周边矿区仍在批量使用，部分型号已运行十余年，可靠性经过实战检验。
核心安全指标是矿用隔爆型（Ex d）认证。发动机缸体、油箱、电控箱等所有可能产生火花或高温的部件，均须经过隔爆外壳处理，壳体厚度与隔爆面间隙需符合GB 3836.2标准。制动系统通常采用双回路设计——气压制动为主，手拉制动为副，确保在气压失效时仍能安全停车。传动系统多为单级减速或两级齿轮传动，牵引力一般在12至25千牛之间，可根据矿巷坡度与载重量选配。
实际选型时，矿方需明确三个参数：巷道最小断面尺寸、最大运输坡度、日运输距离。以一条300米坡度8%的运煤巷道为例，单程载重10吨，建议选择15千牛级牵引力、配1800mm以下车宽的机型。日常维护重点关注隔爆面有无锈蚀、接线盒密封是否完好，每运行50小时须检查一次。莱芜本地维修配件供应相对充足，发动机大修周期一般在6000至8000小时，关键部件如液压泵、空压机可在当地完成更换。
需要说明的是，防爆柴油机车并非”万能”方案。在瓦斯浓度超过1%的区域仍需采用无轨胶轮车或蓄电池机车替代。矿方在采购前应索取设备出厂的防爆合格证与矿用产品安全标志（MA标志），并向设备制造商索取完整的隔爆性能检测报告，避免使用非标拼装设备。
