小晋柴油机防爆结构在矿用隔爆的基础上，围绕”隔爆”和”本安”两条技术路线展开。核心部件是隔爆外壳，它要求壳体壁厚、法兰厚度、螺栓强度都按GB/T 3836.2标准设计，内部爆炸时能承受不低于15MPa的压力冲击而不变形、不破裂，同时通过精密加工的隔爆接合面将火焰和高温燃气限制在壳内，不引燃外部环境的瓦斯或煤尘。隔爆接合面的间隙是防爆的关键参数，壳体和盖板的配合间隙通常控制在0.25mm以内，表面粗糙度Ra不超过6.3μm，螺栓间距按壳径和压力梯度计算，确保任何位置都能承受爆炸冲击波而不出现间隙扩大。
排气和进气系统是柴油机防爆的薄弱环节。排气管出口需加装阻火器，通过多层不锈钢丝网或蜂窝状通道将火焰逐级冷却熄灭，防止高温火星外窜。进风口则要经过防爆滤网和火焰熄灭装置，避免外部可燃气被吸入燃烧室引发回火。燃油管路采用不锈钢材质或耐油防爆软管，接头处使用隔爆型连接器，杜绝泄漏和静电积聚。冷却系统同样需要防爆化处理，散热器和管路连接处必须满足隔爆要求，防止冷却液泄漏接触高温部件。
在矿用环境下，柴油机还必须配套可燃气体探测报警系统，当环境甲烷浓度达到1.0%时自动停机，达到1.5%时切断电源。整机防爆等级至少达到ExdⅠMB或ExdⅡBT Gb，取得煤矿安全标志认证后才能下井使用。选型时需关注设备铭牌上的防爆标志、隔爆面宽度与间隙参数、以及各部件的防爆试验报告，确认每一处隔爆接合面都经过出厂检测，螺栓力矩达到标准要求，避免运输和安装过程中造成隔爆面损伤。
