小晋井下矿用隔爆柴油机运输车服役到期或故障报废后，回收工作直接关系矿井安全与资源利用效率。回收的第一步是设备下线前的隔离与断电处理——操作人员需按《煤矿安全规程》要求，将运输车辆熄火、断油路、泄压，并将蓄电池组脱离车体单独存放，避免残余油气在密闭空间中聚集引发燃爆风险。车辆拖出井筒后，应在通风良好的地面专用区域停放，完成表面浮尘与煤泥的冲洗，便于后续拆解。
拆解环节是回收工作的核心。整机按动力总成、传动系统、液压组件、车架及附属装置分模块拆解。矿用隔爆柴油机本体的缸体、曲轴、连杆等核心部件，经磁粉探伤与尺寸检测后，若未出现裂纹或超差磨损，可进入翻新程序；而防爆箱体、隔爆面、接线盒等涉及防爆认证的关键部件，必须委托具有矿用产品安全标志（MA）资质单位检测，隔爆面粗糙度超过Ra3.2μm或出现机械损伤的，一律不得回用。传动箱、差速器等总成若内部齿轮无断齿、轴承游隙在标准范围内，清洗更换密封件后即可复装。
废旧件的处理同样不能忽视。报废的柴油机燃油泵、喷油器内部含残余柴油，应交由有资质的危废处理单位集中处置；废旧液压油、防冻液需分层回收，不能直接排入下水管网。橡胶密封件、绝缘导线、制动片等则可按一般工业固废管理。回收后的整机或翻新总成，须经具备资质的第三方检测机构出具矿用产品安全标志检验报告，方可重新投入井下使用，整个回收链条上任何环节都不可跳过检测程序。
