小晋实心轮胎因为结构简单、抗刺穿、免维护，在叉车和矿用运输设备中一直有较高的使用率。但把叉车实心轮胎直接当作承重轮来用，这个做法在不少现场确实存在，却未必合理。承重轮承担整机重量和货物载荷，对轮胎的承载能力、接地比压、滚动阻力都有明确要求。叉车出厂时标配的实心轮胎，是按叉车自重和额定起重量设计的，如果整车总重超出了该轮胎的额定承载上限，橡胶在高压下会产生塑性变形，时间一长容易出现鼓包、开裂，甚至爆胎。
矿用环境下情况更复杂。根据《煤矿安全规程》和相关防爆标准，井下使用的机电设备及其附属部件必须取得矿用防爆合格证或矿用隔爆合格证，轮胎虽然不属于防爆部件本身，但整机的防爆认证体系中，轮胎的摩擦起火风险是审查重点之一。普通叉车实心轮胎的橡胶配方和金属轮辋组合，在井下高粉尘、高瓦斯环境中运行时，金属轮辋与地面摩擦可能产生电火花，构成引燃隐患。因此，井下承重轮的选型不能只看承载参数，还要确认整机防爆等级是否覆盖该部件。
实际操作中，如果确实需要在矿用场景下使用实心轮胎作为承重轮，建议从三个维度做验证：第一，核对轮胎的额定载荷（Load Rating）是否大于等于整车最大总重除以承重轮数，并留出至少15%的安全余量；第二，确认轮胎橡胶配方是否满足矿用井下摩擦温度要求，部分矿用专用实心轮胎采用加阻燃剂和抗静电填料（如导电炭黑）的配方，摩擦温度明显低于普通工业级产品；第三，查阅整机防爆证书中”防爆范围”条款，确认轮胎系统是否被包含在认证范围内。如果整机防爆证书中未涵盖轮胎，则需要单独做防爆评估，不可直接沿用叉车原厂配置。
还有一点容易被忽视：实心轮胎的接地面积相对较大，滚动阻力系数通常在0.02到0.03之间，高于充气轮胎的0.01到0.015。在平地上差别不大，但在地面承载力较低的矿井巷道（如软底巷道、临时铺设的木板路面）上，较大的接地比压可能导致路面塌陷，反过来影响行车安全。这种情况下，选用充气式承重轮或加装轮压分散装置是更稳妥的方案。
