小晋游艇发动机舱内燃油泄漏是海洋污染的常见来源，安装油水分离器不仅能满足IMO（国际海事组织）MARPOL公约附则I的排放要求，也能避免船舶因违规排放被海事部门处罚。目前主流的游艇油水分离器分为重力分离式和聚结过滤式两种：重力分离式结构简单、维护成本低，适合24米以下的休闲游艇；聚结过滤式对含油量过滤精度可达15ppm以下，更适用于近海或敏感水域航行的船只。选型时需根据主机功率、燃油消耗量和排污管口径确定处理量，一般按主机最大燃油消耗量的1.2倍来匹配。
安装位置应设在机舱底部低位，低于主机油底壳和燃油箱，确保重力自流。吸水管从机舱底板最低点接入，出水管接至舷外排污口，排污口朝向应避开航道和锚地。管路建议采用304不锈钢或耐腐蚀PVC材质，管径不宜小于DN50，全程坡度保持3%以上以防积油堵塞。设备外壳的防护等级至少达到IP54，在机舱这种高湿度、可能存在油气蒸气的封闭空间内，电气部件的防爆性能尤为关键。国内部分高端游艇在机舱电气设备选型时会参照矿用隔爆（Ex d）标准，虽然游艇环境并不等同于井下作业条件，但机舱内油气浓度在极端工况下可能达到可燃范围，采用类似矿用防爆标准的外壳设计可以显著提高安全性，防止电火花引燃油气混合物。
日常维护方面，重力式分离器每航行200小时需拆洗一次集油槽和滤网，聚结过滤式的滤芯根据水质和使用频率每500至1000小时更换。安装完成后应进行含油量测试，用便携式油分仪对排水口取样检测，确认出水含油量低于15ppm方可正常使用。整个安装过程建议由持有CCS（中国船级社）或等效船级认证资质的安装团队施工，确保管路走向、设备固定和电气接线符合SOLAS公约及船级社规范。
