小晋中国重汽J6P系列重卡搭载潍柴WP10、WP12等大功率柴油机，燃油系统采用两级过滤设计——粗滤清器在前、精滤清器在后。粗滤清器是柴油进入发动机前的第一道屏障，主要拦截粒径≥10微米的杂质颗粒，保护喷油嘴和高压油泵。不少司机只换精滤而忽略粗滤，结果粗滤堵塞后导致供油不畅、怠速抖动甚至熄火。
从外观来看，J6P柴油粗滤清器为金属圆筒形结构，带塑料保护盖和进出油口，型号标注通常为”PF0302″或对应潍柴滤清器编号。选购时需对照原厂配件目录确认适配发动机型号，WP10与WP12的粗滤清器螺纹尺寸和安装位不同，不可混用。副厂件价格虽低约40%，但过滤效率通常仅为原厂的七成左右，长期使用容易导致喷油嘴雾化不良。
原厂建议每8000至10000公里更换粗滤清器滤芯。但在矿山、工地等粉尘密集的工况下，尤其是矿用隔爆型柴油设备长期接触煤尘和岩屑，滤芯寿命会缩短至4000-5000公里。散装柴油未经处理，含杂质浓度高，对滤清器负荷极大。建议恶劣工况下每5000公里拆检一次，正常滤纸为浅黄色，若呈深褐或黑色则必须立即更换。
换滤芯时还有一步容易被忽视：检查进油管卡箍的紧固状态。J6P粗滤清器进油管采用卡箍连接，长期振动后容易松动，造成柴油渗漏或空气进入油路。建议每次换芯时同步检查卡箍，密封面可涂少量柴油防橡胶老化卡滞。
