小晋猛龙矿用车长期在重载、多尘、高温环境下作业，制动系统的损耗速度远高于普通车辆。矿用车多采用气压制动系统，常见故障集中在制动气室行程过大、制动鼓偏磨、管路渗漏以及制动阀响应迟滞这几个方面。维修时首先要检查制动总泵和分泵的压力保持情况，若保压时间低于厂家规定的标准值，说明密封件已经老化，需要更换皮碗或整体更换总泵。气压不足时，制动气室推杆行程会异常增大，这是制动失效最直观的前兆信号。
制动蹄片和制动鼓是最容易出问题的部件。矿用车制动鼓内壁如果出现明显划痕或热斑，制动效果会急剧下降，严重时会导致制动抱死。维修时必须用游标卡尺测量制动鼓内径，超出磨损极限值后必须镗削或直接更换，不能心存侥幸继续使用。蹄片更换时需注意摩擦材料的厚度均匀性，单侧偏磨往往是制动缸回程弹簧失效的前兆，需一并检查弹簧弹力是否达标。
矿用防爆和矿用隔爆是矿山设备安全运行的基础要求，制动系统的维修同样不能忽视这一点。维修车间内不得出现明火作业，工具摆放远离油液泄漏点。制动液属于可燃液体，更换后废液必须单独回收处理，不能随意排放。气路维修时必须先排空储气罐余压，再拆卸管路接头，防止气压伤人。所有更换的密封件和紧固件应使用符合矿山防爆标准的材料，避免普通橡胶件在高温高湿环境下快速老化。
对于猛龙矿用车制动维修而言，预防性维护比故障后抢修更为经济。建议每运行500小时检查一次制动管路接头和卡箍，每1000小时更换一次制动液，每3000小时对制动鼓和蹄片进行全面测量。按照这个周期执行，可以在很大程度上避免制动失效带来的安全事故。维修完成后还需进行路试验证，在空载和满载状态下分别测试制动距离，确认制动响应时间和制动力矩符合安全标准后方可投入运营。
