小晋矿用车长期在粉尘、潮湿、振动环境下运行，维修时不能照搬公路车辆的标准流程。矿用防爆与矿用隔爆是维修中最容易被忽视的基础要求——凡是进入瓦斯、煤尘环境的部件，密封件、防爆面、隔爆腔体都必须按GB 3836系列标准逐项检查，防爆面的结合间隙、表面粗糙度、锈蚀程度，任何一项超标都会丧失隔爆性能。实际操作中，建议每次拆检隔爆面时用塞尺配合游标卡尺测量，并拍照存档备查，不要只凭手感判断是否合格。
制动系统是矿用车故障率最高的部位之一。井下运输巷道坡度大、制动距离短，液压制动管路一旦渗油，后果严重。维修时重点检查：制动主缸与分泵的行程是否在允许范围内（一般主缸行程不超过50mm，分泵行程不超过30mm），制动管路接头处是否有锈蚀和鼓包现象，气室推杆的行程间隙是否符合厂家规定值。遇到制动偏软、制动力衰减的问题，多数情况是主缸内部皮碗老化或分泵缸筒拉伤，更换时务必使用与原厂同规格的产品，混用不同批次密封件容易导致压力不稳。
行走机构的维修要格外关注轮胎和转向机构。矿用自卸车轮胎常因重载和碎石路面出现异常磨损或鼓包，检查时除看胎面和胎侧外，还要用胎压表在热态下测量胎压，偏差超过15%需重新充气调整。转向机齿轮副的间隙调整不要过度追求”手感紧”，间隙过大会导致转向自由行程过大，过小则加速齿面磨损，按厂家维修手册的预紧力矩螺栓规格值施工，配合调整垫片实现精确控制。日常保养中，转向拉杆球头每运行1500小时应加注一次锂基润滑脂，避免在潮湿环境下出现锈蚀卡死。
