小晋煤矿胶轮车作为井下无轨运输的主力装备，日常维修的核心在于”查、试、换、记”四个字。出车前必须绕车检查一遍：轮胎气压是否在2.8至3.2bar范围内，各部位紧固件有无松动，制动管路有无渗漏，蓄电池电解液液位是否在上下限刻度之间。井下环境潮湿、粉尘大，橡胶密封件老化速度比地面快两三倍，所以密封件不能等到漏了再换，建议每运行200小时主动检查一次制动总泵与分泵的密封圈。柴油机型车辆还要查看机油是否乳化，乳化说明缸套或缸垫可能已经渗漏，必须立即停机检修。
动力系统的维护是维修重头戏。柴油机型胶轮车重点看喷油器雾化是否均匀、进排气是否畅通；电池组驱动的则关注充放电倍率和单体电压一致性，任何一节电池电压偏差超过0.2V就必须单独充放电处理，不能直接整组更换。排气管路必须保持矿用隔爆型火花熄灭装置的完整性，隔爆面间隙不能超差，用塞尺实测，0.1mm的超差就意味着存在引爆甲烷的风险。所有电气开关、接线盒、照明灯具必须取得矿用防爆合格证，现场不得私自拆改隔爆外壳。
常见故障集中在三个方面：一是制动失灵，多因制动液含水或密封老化导致气阻，处理方式是放净制动液、更换密封件、重新排气；二是行驶跑偏，检查前后桥转向节轴承预紧力和各车轮轮辋磨损量，四轮定位偏差控制在1.5°以内；三是电量不足或动力衰减，电池型车辆重点检查线束连接器是否氧化虚接，用万用表逐点测接触电阻，超过5mΩ的接头必须重新压接或更换。
维修作业本身受《煤矿安全规程》约束：井下拆装电气设备必须在断电、验电、放电后进行，严禁带电作业；更换防爆电气设备后必须做火花熄灭试验和隔爆面涂油检查，填写检修记录并经班组长签字方可送电。车辆维修台账要留存每次的里程数、更换件型号及批次、检修人签名，这是安全检查和事故追溯的基本依据。
