小晋航天重工生产的矿用胶轮车主要在煤矿井下承担物料和人员运输任务，长期面对高温、高湿、粉尘浓度大的恶劣工况，零部件损耗速度明显快于地面车辆。维修这件事不是换件那么简单——任何环节的拆装都不能破坏防爆腔体的完整性，否则车辆将无法通过煤矿安全监察验收。过去不少单位自行维修后过不了安检，问题往往出在隔爆面间隙超标或接合面螺栓力矩不达标上，这些参数有明确的国标要求，马虎不得。
实际维修中，发动机烧机油、液压制动失灵、液压系统渗漏是三个最高发的故障点。发动机烧机油通常由活塞环磨损或气门油封老化导致，更换时需注意矿用防爆发动机（如潍柴WP6、WP7系列）的进排气隔爆结构不可随意拆卸，进气软管一旦破裂是引发井下瓦斯爆炸的直接隐患，必须使用符合GB/T 3836标准的阻燃材料替换。制动系统方面，液压制动管路在井下容易被尖锐煤矸石划破，建议每2000公里检查一次油管，重点看管夹是否松动、接头有无渗油。液压系统的渗漏多出现在油缸密封件和阀组油路上，更换时须选用耐油橡胶材质，普通O型圈替代不了。
电气系统维修更需谨慎。井下电压一般为127V或110V，胶轮车的照明、信号、保护装置均需通过矿用隔爆认证。操作前务必断电验电，严禁带电作业。铅酸蓄电池长期处于亏电状态会加速硫酸盐结晶，缩短使用寿命，建议每两周做一次满充满放循环维护。另外，防爆胶轮在井下作业后容易出现鼓包或局部磨损，更换轮胎时必须确认轮胎具有矿用阻燃标识，煤安监察检查会重点核查这一项，用普通工业轮胎替代是绝对不行的。
