小晋2023年某煤矿井下运输段发生一起胶轮车维修事故：维修人员在未切断动力源的情况下对无轨胶轮车的液压系统进行检修，车辆制动抱死失效导致车身下滑，造成一名工人右腿碾压伤。这起胶轮车维修事故暴露出井下无轨运输设备维护中的普遍问题——检修前安全确认流程执行不到位。
从技术角度看，矿用无轨胶轮车普遍采用液压制动系统和机械行车制动双重保护，检修时若未按照《煤矿安全规程》第四百九十二条要求落实”断电、挂牌、确认”三步程序，制动压力释放不完全，车辆极易发生非预期位移。此外，井下巷道坡度通常在2%至5%之间，胶轮车轮胎与巷道底板附着系数下降，一旦制动失效，整车（载重15吨以上）的惯性下滑距离可达数十米。
针对此类事故，维修作业前必须严格执行以下措施：第一，将车辆停放在坡度不超过2%的平整区域，开启驻车制动并放置不少于4只楔形木块；第二，断开蓄电池接线柱，对液压蓄能器进行泄压操作，确认压力表归零后方可拆检；第三，检修现场配备便携式甲烷检测报警仪，环境瓦斯浓度超过0.5%时禁止动火及产生火花的操作。同时，矿用防爆、矿用隔爆型电气设备在胶轮车上应用时，维修人员需持有相应的防爆资质，严禁擅自拆除隔爆面或改变设备防爆结构。
矿山企业应建立胶轮车维修作业标准化流程卡，明确每个工序的安全确认点，并在班组交接班时逐项签字确认。事故后复盘显示，该矿当时未对维修人员进行年度实操考核，制度停留在纸面。建议每季度组织一次井下模拟检修演练，将制动泄压、防溜车措施作为必考项目，真正把规程转化为肌肉记忆。
