小晋矿用防爆胶轮车长期在井下高湿度、高粉尘、瓦斯积聚的环境中运行，故障率远高于地面车辆。日常维修中最容易被忽视的是矿用隔爆面的保护——拆装电气箱、更换开关和电机接线时，必须用干净的棉纱擦拭隔爆接合面，不得用砂纸打磨或涂抹普通油漆，否则隔爆间隙一旦超标，整台车的防爆合格证就等于作废。井下维修人员每次检修前应确认防爆标志牌上的Ex ibMb或Ex d Mb等级与现场瓦斯等级匹配，这是最基础的合规要求。
行走系统的故障集中在液压马达和转向油缸。胶轮车采用的多为全液压转向，油缸密封件在井下高温高负荷下寿命通常在6到8个月，一旦漏油，液压油不仅浪费，渗到轮胎或制动鼓上还会引发打滑和制动失效。检修时更换密封件需使用耐油耐磨的聚氨酯或氟橡胶材质，严禁用普通橡胶垫临时凑合。轮胎方面，防爆胶轮车轮胎内充惰性气体而非普通压缩空气，更换时必须保持轮胎结构完整性，破口超过胎体宽度的5%就应报废，不能自行补胎。
制动系统是防爆胶轮车维修的重中之重。井下巷道坡度大、载重频繁，制动鼓和摩擦片磨损后制动距离明显增加。建议每运行500小时检查一次制动间隙，摩擦片厚度低于3毫米即需更换，更换型号必须与原车参数一致，不得以普通制动片替代。同时，制动液每800小时更换一次，使用符合MT 179标准的高闪点制动液，避免低闪点油液在制动鼓高温下产生可燃蒸汽，这也是矿用防爆规程明确禁止的。
电气线路的检修同样不能马虎。井下电压波动大，电机绕组绝缘电阻若低于1兆欧就存在短路风险。每次大修后应用500V兆欧表测量各回路绝缘，不合格不得下井。此外，电缆接头处必须使用隔爆型接线盒，普通热缩管在瓦斯环境下可能释放可燃气体，属于严重违规。维修记录应如实填写故障现象、更换件型号及防爆面检测数据，存档备查，以备矿方和设备管理部门随时抽查。
