小晋无轨胶轮车是矿井井下辅助运输的主力设备，其维修制度直接关系矿井安全与生产效率。我国现行《煤矿安全规程》及MT/T相关行业标准对矿用防爆、矿用隔爆型无轨胶轮车提出了明确的检修与维护要求。各矿企在制定维修制度时，应以防爆等级不降级、隔爆面完好、电气系统无失爆隐患为核心原则，结合设备运行工况合理安排检修周期与内容，切忌”重使用、轻保养”。
日常维护层面，每班作业前后驾驶员需完成”三检”：出车前检查制动系统响应灵敏度、轮胎气压与磨损状况、灯光及信号装置是否完好；运行中关注发动机油温、水温及液压系统压力指示；收车后清洁车身并记录异常声响或故障征兆。针对矿用隔爆型车辆的隔爆外壳，应定期用100目砂纸检查隔爆接合面有无锈蚀、毛刺或变形，间隙超差或面宽不足时必须更换或修复，严禁用砂轮机打磨隔爆面。电缆引入装置每周检查密封圈是否老化、压紧螺母是否松动，发现失爆立即停用送检。
定期检修按运行小时划分等级：每250小时（约三个月）为一级保养，重点更换燃油滤清器、空气滤清器，检查制动片厚度（小于3mm须更换），检测蓄电池电解液比重，校验制动系统气密性；每1000小时为二级保养，需拆解液压系统滤芯、检查传动轴万向节磨损、测量电气元件绝缘电阻不低于1MΩ；每年或每4000小时进行一次全面检修，涵盖发动机大修、变速箱齿轮啮合间隙测量、隔爆面精度复测，所有更换件须使用具有矿用产品安全标志（MA认证）的正品配件。
制度落地的关键是责任到人、台账清晰。建议建立”一车一档”电子档案，记录每次检修时间、更换零件型号、检测数据及责任人签字，便于追溯分析故障规律。对于高频故障部位如制动管路接头渗漏、液压油管老化破裂等问题，应统计故障率并针对性缩短该部位检查周期，将被动维修转为预防性维护。维修人员须持有相应工种操作证，防爆相关检修作业两人以上协同完成，并严格执行”停电、验电、放电、挂牌”的安全程序，杜绝带电作业引发爆燃事故。
