小晋井下无轨胶轮车长期在粉尘大、湿度高、巷道空间受限的环境下运行，机械磨损和电气故障的发生频率远高于地面车辆。日常维修中，首先要关注的就是矿用防爆和矿用隔爆相关部件的完整性——隔爆面间隙是否超差、电缆引入装置是否松动、防爆密封圈是否老化龟裂，这些都属于”一票否决”项，任何一项不合格都不能让车辆重新下井。实际操作中，建议每次交接班时用塞尺逐面检查隔爆接合面，间隙超过规定值（一般为0.1~0.5mm）必须立即处理，不能抱有”凑合能用”的心态。
动力系统方面，液压传动系统是故障高发区。液压油在井下高温高湿条件下容易乳化变质，建议每运行200小时更换一次液压油，滤清器每100小时清洗一次。变矩器油温超过90℃时车辆会自动限速保护，这时不要强制继续作业，应先停车散热并排查散热管路是否堵塞。轮胎磨损是另一个容易被忽视的问题，井下巷道底板多碎石，轮胎侧壁容易出现切伤和鼓包，发现胎体有裂纹超过3mm深度就必须更换，否则爆胎在密闭巷道中后果严重。
制动系统的检修必须做到”先检查后下井”。液压制动系统的制动力矩下降通常由制动盘磨损或油压不足引起，制动盘厚度低于原设计值的70%时应更换。行车制动和驻车制动要分别测试，不能只测一个就算过关。排气制动在重载下坡时是主要减速手段，如果排气阀卡滞导致动力下降，要及时清理碳积物。另外，车辆的液压风扇系统如果散热不足，会导致发动机和液压泵同时过热，检查风扇叶片的损坏程度和轴承间隙是关键。
维修作业环境本身也有安全隐患需要重视。井下氧气浓度低、瓦斯可能积聚，维修作业前必须先检测作业区域瓦斯浓度，确保通风良好。使用的工具应具备防爆特性，严禁使用产生火花的普通铁制工具敲击隔爆壳体。更换蓄电池时要注意氢气的积聚，必须打开排气装置后再操作。所有维修记录应当如实填写在车辆履历卡上，包括故障现象、更换件号、处理时间和操作人，这既是安全管理的要求，也是后续故障分析的基础依据。
