小晋大同煤矿胶轮车维修队承担着井下辅助运输设备的全部检修任务。大同矿区井深普遍在400至700米之间，井下巷道顶板低矮、粉尘大、瓦斯浓度波动明显，胶轮车长期在这种环境下运行，故障率远高于地面同类车辆。维修队常设岗位包括柴油机本体检修、矿用隔爆型电气系统维护、液压制动系统调试以及轮胎与悬挂总成更换，每一个环节都必须严格遵循《煤矿安全规程》和GB3836系列矿用防爆标准。
胶轮车最常见的故障集中在三个方面。第一是防爆壳体密封失效，井下可燃性气体一旦渗入隔爆腔内，轻则触发断电保护，重则引发爆炸性环境事故。维修队采用目视检查与气密性试验相结合的方法，对壳体接合面间隙进行逐一测量，间隙超出0.5毫米即判定不合格，必须更换密封圈或重新加工接合面。第二是液压制动油路渗漏，井下温度低、油品黏度增大，高压油管内螺纹接头容易松动，维修队定期使用压力试验台模拟最大工作压力（通常为25兆帕），保压5分钟无压降才算合格。第三是轮胎磨损与爆胎，井下运输道路常有碎石和积水，维修队坚持每两周检查一次轮胎花纹深度，低于4毫米即更换，同时要求轮胎气压保持在厂家标定值的正负10%范围内。
维修队的日常排班采用三班轮转制，早班负责例行巡检与报修接单，中班集中处理需要拆装大件的深度检修，夜班值守应急抢修。2023年以来，维修队引入了一套基于二维码的维修工单系统，每台胶轮车的发动机、变速箱、制动器等关键部件都贴有唯一编码，扫码即可查看该部件的维修历史、更换记录和当前状态，有效减少了漏检和重复故障的发生。
需要注意的是，井下胶轮车的维修必须使用矿用防爆型工具和仪表，严禁在瓦斯超限区域进行动火作业。所有维修人员在进入检修区域前，必须完成便携式瓦斯检测仪佩戴检查和静电释放操作。维修队每月组织一次防爆知识复训，确保每位技工对矿用隔爆和矿用本安防爆两种防爆类型的区别有清晰认识，这是保障井下运输安全的基础。
