小晋榆林地处陕北能源化工基地，煤矿井下单轨吊、防爆胶轮人车、防爆矿灯车等矿用胶轮车辆是井下运输的主力装备。以某矿为例，全矿保有防爆胶轮车约60台，分布在主运输巷、采区回风巷和材料巷等作业面。维修队日常面对的故障并不复杂，但每一台车都涉及矿用隔爆型设备的维护规范，稍有违规就可能触犯《煤矿安全规程》第三百九十条关于井下电气设备的规定。
维修队通常编为8至12人，分为电气班、机械班和检测班。电气班的主要任务是检修蓄电池组、电机接线盒、照明及信号控制回路。煤矿井下使用的防爆胶轮车，其电气部件必须符合GB 3836.1—2021《爆炸性环境 第1部分：设备通用要求》和GB 3836.2—2021《爆炸性环境 第2部分：由隔爆外壳”d”保护的设备》标准。维修人员更换熔断器或紧固接线端子时，必须确认隔爆面间隙不超过0.2毫米，隔爆面粗糙度Ra值不大于6.3，否则设备将丧失隔爆性能。
机械班负责轮胎更换、传动系统润滑和制动系统调整。防爆胶轮车多采用实心防爆轮胎，充气压力通常为8.0至8.5个大气压。维修作业中一个常见问题是制动片磨损后制动力不足，井下坡度一般在1%至5%之间，制动距离必须控制在5米以内。维修队应备有制动摩擦系数检测设备，每月抽检一次并留存记录，以备安全监察部门检查。
检测班承担的是车辆入井前的安全确认工作。每台车入井前必须检查防爆合格证、产品铭牌和矿用产品安全标志证书（MSA标志）是否在有效期内。2023年以来，应急管理部加强了对矿用产品安全标志的清查力度，无证或过期设备一经发现立即下架。维修队应建立台账，逐台记录防爆合格证编号、检验日期和下次校验时间，做到一车一档、责任到人。
实际工作中，维修效率往往受限于井下作业窗口。多数矿规定井下检修时间为早班交接后的两小时，这就要求维修队提前将易损件运送至井下材料库，减少往返地面的时间消耗。同时，维修作业必须执行”停电、验电、挂牌、上锁”四步程序，严禁带电拆检电气柜。榆林地区矿井多为薄煤层，巷道高度不足1.8米，拆装设备时还需注意头顶空间限制，合理规划工具摆放位置。
