小晋大同是山西煤炭工业的核心城市，井下运输设备的使用强度大、故障率高。无轨胶轮车承担着巷道内人员与物料转运的重任，一旦趴窝，整个工作面的接续就会受影响。大同无轨胶轮车维修店的实际作用，就是把车修好、让车能安全下井。找维修点时，首要看资质——有没有煤矿机电设备维修许可，有没有相应的防爆认证，这两样缺一不可。
无轨胶轮车的高频故障集中在几个部位。液压系统方面，井下潮湿多尘，液压油容易乳化变质，密封件老化后渗漏是常态，维修时重点测液压泵输出压力，正常值应在16至20MPa之间，低于这个范围说明泵体磨损严重。制动系统涉及气路和机械制动两套，气路的干燥罐滤芯一旦堵塞，制动力会明显下降，这个件成本不高，建议每运行300小时更换一次。轮胎和悬挂的检修不能只看表面磨损，要检查轮毂有无裂纹，弹簧有无疲劳断裂。发动机大修时，矿用隔爆型柴油机（如C15、C9系列）的防爆面如果出现划痕或密封垫失效，必须整体更换，不能打磨了事——防爆面是隔爆外壳的完整性保障，损伤后隔爆性能就不达标了。
矿用防爆和矿用隔爆是两个容易混淆的概念。矿用隔爆型设备（防爆标志Exd）是把可能产生火花的零部件装在耐压隔爆外壳里，内部即使发生爆燃，火焰通过接合面冷却后也不会引燃外部瓦斯。矿用防爆则更宽泛，强调从源头消除引燃因素，比如采用无火花设计。维修电气部件时，电机、照明灯、开关必须使用符合GB3836《爆炸性环境用电气设备》标准的矿用产品，千万别拿普通民用件凑合——井下瓦斯浓度随时可能超标，一次短路火花就够出事的。
选维修店除了看资质，实操层面建议确认三点：有没有固定场地和举升设备（能拆变速箱和差速器）、技师是否持有煤矿特种作业操作证、能否提供原厂或同等规格备件。变速箱齿轮和差速器轴承的磨损比较隐蔽，异响出现时往往已经咬合面打坏了，最好每运行500小时拆检一次。另外，维修后要求出具检修报告，注明更换的件号、防爆面检测结论，这个既是矿方安全管理的需要，也是后续故障追溯的依据。
