小晋井下无轨胶轮车在连续运转中，最常见的问题集中在传动系统和制动系统。矿用防爆型无轨胶轮车的维修不同于地面车辆，所有涉及电气部件的拆装都必须符合矿用隔爆标准，任何裸露的接线盒、螺栓紧固扭矩不足都可能构成安全隐患。以井下某矿的WJ10/60G型胶轮车为例，该车在运行约1800小时后出现制动响应迟滞，经检查发现制动鼓内侧摩擦片磨损至1.2毫米，已低于3毫米的报废阈值，同时制动管路接头处存在微量渗油。维修班组按照标准流程，先切断整车电源并挂牌上锁，再依次拆卸制动轮缸、更换摩擦片，对管路接头重新涂敷螺纹密封胶后按规定扭矩紧固。
电气系统的维修同样需要严格把控。无轨胶轮车多采用直流永磁电机驱动，矿用隔爆型控制器是核心部件。一次实际故障中，车辆启动后电机发出异常嗡鸣，转速上不去。技师使用万用表逐级排查，发现控制器内部一只功率模块击穿短路。更换模块后必须重新进行绝缘测试，确保外壳与带电体之间的绝缘电阻不低于100兆欧，同时检查所有螺栓的防爆面间隙是否控制在0.2毫米以内。这类工作通常耗时四到六小时，且必须在停架检修窗口内完成。
日常维护中，轮胎和液压油的品质直接影响整车寿命。井下巷道底板条件差，胶轮磨损速度远高于地面，一般建议每300小时检查轮胎断面深度，低于花纹深度的三分之一即需更换。液压油则需定期取样检测颗粒度和酸值，超标后应及时更换，避免因油液污染导致液压泵和阀组磨损加剧。据行业内经验，规范执行上述维护周期，可将非计划停机时间降低约四成。
