小晋张师傅在井下胶轮车维修岗位干了十一年。每天早班升井前，他都要对车队的五台矿用防爆胶轮车维修规程逐条落实——轮胎胎压、制动踏板行程、转向助力泵油位、照明灯组密封性，一项不落。胶轮车在井下巷道里跑，轮胎一旦出问题，几十吨的载重车刹车距离直接拉长，后果不堪设想。
去年冬天，一辆JCB465型胶轮车在运输巷道中段抛锚，液压系统报警，整车无法移动。张师傅带着工具和备件下到井下，先排查了液压泵和阀组，确认是主油管接头处密封圈老化渗油。井下条件差，他蹲在车道边拆了快四十分钟，用符合矿用隔爆标准的密封件重新安装到位，试压两遍确认无泄漏，才算收工。一趟下来，衣服湿透，手上全是油污。
胶轮车维修不是修好就行。井下环境对防爆等级有硬性要求，所有维修作业必须在断电、验电、挂牌的前提下进行，维修后还要做防爆性能测试，确保外壳隔爆面完好、火花不会引燃瓦斯。张师傅每年参加矿上组织的安全培训不少于十二次，每次培训后把新标准落实到日常操作规程里。十一年来，他经手的胶轮车零事故运行，这不是运气，是把每一颗螺丝都拧到该有的力矩上。
