小晋山西煤矿以井工矿为主，山西井下胶轮车维修工的现场多在巷道深处，空间窄、粉尘大、潮湿。井下无轨胶轮车总重通常在8到15吨，搭载矿用防爆电机，跑量大的班组一天要跑几百米甚至上千米的单程。维修工上岗前先确认制动、转向和悬挂有无异响或漏油，井下巷道坡度动辄十几个百分点，刹车失灵后果不堪设想。
日常维修中最头疼的是传动和液压部件。胶轮车多采用液力变矩器配行星齿轮变速箱，井下工况恶劣，液压油易混入水分和金属碎屑，导致阀体卡滞、油缸内泄。维修时用柴油或专用清洗剂反复冲洗管路，滤芯按厂家周期更换。变速箱油每运行200到300小时检测黏度和含水量，超标的直接换。漏做一次，车辆在井下抛锚，整个掘进或运输班组的进度都得停摆。
防爆和隔爆是井下维修的红线。胶轮车上的电机、灯组、接线盒都属于矿用隔爆型设备，维修时必须使用防爆工具，不能用普通扳手敲击防爆面。更换灯泡或接线时先验明无电再拆盖，动作要轻，不能把隔爆接合面的平面磨花——哪怕磨出0.1毫米的划痕，这台设备就不能再下井使用。山西部分矿井瓦斯等级较高，维修时配合通风部门，确保作业点风量和瓦斯浓度达标后才允许动火或拆装电气部件。
遇到胶轮车在井下突然动力不足，先检查燃油供给和喷油嘴有无堵塞，再看排气阀和进气管路有无漏气。电气系统故障则优先检查隔离开关和熔断器，井下电源电压波动大，保险频繁烧断往往是线路接触不良或短路引起的。手头要常备密封圈、O型圈、易熔塞和常用规格的螺母螺栓，井下超市不一定随时有货，提前备齐能省不少事。
