小晋矿用胶轮车在井下的工况恶劣，粉尘大、振动频繁，配件损耗比地面车辆快得多。日常维修中更换频率最高的几类配件，首先是制动片、制动盘、离合器压盘和离合器片，这四样属于易损件，一般建议按运行小时定期更换，而不是等磨到极限再处理。其次是液压管路、油封、密封件和液压滤芯，井下潮湿环境容易让密封圈老化，一旦渗油不仅浪费油品，还可能引发安全隐患。轮胎方面，矿用胶轮车通常配备的是防刺穿、耐磨的防爆型工程胎，尺寸规格要严格按车型手册来配，混装不同规格会直接影响行驶稳定性。
传动和转向系统的配件也不能忽视。变速箱油、传动轴万向节、转向油缸及转向拉杆球头，这些部件直接关系到车辆能否正常行驶和转向。很多矿企容易忽略的是散热器芯和风扇皮带，井下温度高、通风差，散热不良会导致发动机或电机过热，轻则降速作业，重则烧坏部件。检查冷却液液位和散热器状态，建议每次交接班时顺带看一眼。
电气系统是矿用胶轮车的另一大维修重点，也是必须满足”矿用防爆””矿用隔爆”认证的核心区域。井下用胶轮车的电机、照明灯具、接线盒、传感器都必须具备相应的防爆合格证，维修时绝不能拿普通地面设备零件替代。蓄电池（尤其是铅酸或锂电池组）要定期检测电压和容量，充电插座和电缆的密封性能也要检查，防止硫化氢等气体侵入。制动开关、限速器和各类急停按钮的可靠性直接关系到人员安全，任何发现异常的情况应立即停机检修，不能带着故障继续下井作业。
采购配件时务必确认供应商能提供产品合格证和防爆认证标识（如”ExdI Mb”等矿用隔爆标记），来源不明的配件哪怕外观一致，内部结构和阻燃性能可能完全不符合矿安要求。建议矿企建立常用配件的最低库存台账，制动片、滤芯、密封件这类小件适当多备，而大型总成件可与厂家签订框架协议按需调货，既避免压资金，也能保证维修响应速度。
