小晋无轨胶轮车是煤矿井下辅助运输的主力装备，其制动系统直接关系到行车安全与作业效率。井下环境湿度大、粉尘多，制动片与制动盘的摩擦面磨损速度远快于地面车辆，因此无轨胶轮车制动器维修必须建立定期巡检与及时更换机制。所有维修作业须遵循矿用防爆和矿用隔爆相关标准，使用的零部件及密封件不得产生火花或引燃风险，这是不可逾越的底线。
制动片维修的第一步是磨损量检测。将车辆举升，拆下制动卡钳，目测并用卡尺测量制动片摩擦材料剩余厚度。一般情况下，摩擦片厚度低于2毫米即应更换，若出现分层、脱落或表面烧蚀，也必须立即报废。更换制动片时，应同步清理制动盘表面锈层与积碳，必要时用细砂纸轻度打磨以恢复摩擦性能，但严禁过度研磨导致制动盘厚度低于设计下限。制动盘表面划痕深度超过0.5毫米或出现径向裂纹，同样需要更换。
制动气路的密封性检查常被忽视，却是制动失效的高频原因。维修时应逐段排查气管接头、卡箍和储气罐，用皂液涂抹法检测微漏。气路中发现老化开裂的软管必须整段更换，禁止用胶布缠绕的临时处理。此外，制动助力缸的行程与回位状况也需逐项确认，助力缸漏油或行程过大意味着密封件已失效，应拆解更换内部皮碗与阀件。维修完成后，需在空载状态下连续制动不少于十次，确认制动力稳定、无异常异响或发热，方可交付使用。整套维修记录应归入车辆技术档案，便于后续追溯与周期管理。
