小晋长治市及周边煤矿的井下无轨运输系统，普遍依赖防爆胶轮车完成物料、设备和人员的转运任务。这些车辆长期运行在高温、高湿、含瓦斯和煤尘的环境中，故障率远高于地面车辆。井下胶轮车维修不仅关乎运输效率，更直接关系到矿工的生命安全。
常见故障集中在三个系统：一是液压系统，油温异常升高、油缸内泄或压力不足，多与液压油污染、密封件老化有关；二是制动系统，井下坡道多、载荷大，制动片磨损快，ABS和气压制动回路容易因水气侵入失灵；三是发动机与传动部分，柴油机的进排气系统长期吸入粉尘，增压器叶轮磨损、冷却系统管路结垢是频繁出现的故障点。维修时不能只换件了事，必须逐一排查油路接头是否松动、各管路有无渗漏痕迹，否则同一故障会反复出现。
这类车辆涉及矿用防爆和矿用隔爆电气设备，维修作业有严格的安全规定。作业前必须先断电、验电、放电，确认作业区域瓦斯浓度在1.0%以下方可操作。防爆开关、照明灯具、通信设备的检修必须使用专用工具，严禁使用钢制工具产生火花。更换电气元件后，需检查隔爆面是否完好、电缆引入装置是否压紧密封，必要时委托有资质的检验机构进行防爆性能检测，取得合格证后方可送电运行。依据GB 3836系列标准，隔爆型设备的隔爆间隙、隔爆面粗糙度等参数不允许超差，这一点在维修中容易被忽略。
与其频繁抢修，不如把日常保养做扎实。建议每班次对车辆进行例行检查：液压油位和颜色、制动液液位、轮胎气压及胎面有无割伤、蓄电池电解液液面、冷却系统有无泄漏。液压油建议每200小时或三个月更换一次，制动液每12个月更换。同时，建立每台车的维修台账，记录每次故障现象、更换件型号及维修日期，便于追踪隐患。长治地区部分煤矿已经引入预测性维护手段，通过振动传感器和油液在线监测来提前判断设备状态，这种思路值得参考。
