小晋井下掘进机和胶轮车是巷道贯通与物料转运的核心装备，故障停机一天往往意味着一个掘进面全线停工。维修工作不能只凭经验”拍脑袋”，得按系统逐项排查。掘进机常见故障集中在截割部和液压系统——截齿磨损到齿尖直径小于设计值的70%就必须更换，否则截割阻力剧增，电机过载跳闸只是迟早的事；液压油箱油位低于刻度下限、回油滤芯压差超过0.25MPa，说明系统内部有泄漏或堵塞，必须立即停机检查，否则油温会持续攀升到80℃以上，密封件老化、泵体磨损随之而来。
胶轮车的维修重点在传动和制动。井下道路泥泞颠簸，传动轴十字节、差速器齿轮最容易出问题，听声音能判断个大概——行驶中有规律”咔嗒”响，多半是差速器齿轮间隙过大或轴承松旷。制动系统是安全底线，气刹管路接头有无渗漏、制动片厚度是否低于8mm、ABS传感器信号是否正常，这些项目每次出车前都得过一遍。轮胎方面，胶轮车轮胎承受满载冲击，胎侧出现鼓包、帘线外露的必须整体更换，修补只能处理胎面扎钉。
无论是掘进机还是胶轮车，涉及的电气部分都必须满足矿用防爆和矿用隔爆的技术要求。隔爆型电气设备的外壳能承受内部爆炸压力，并且隔爆接合面宽度、间隙符合GB3836.2的规定，一旦外壳锈蚀、螺栓松动、隔爆面被刮伤，就丧失了隔爆性能。维修时拆卸隔爆面盖板后，必须用铜丝刷清理表面、涂防锈油保护，严禁用砂纸打磨。接线盒内部腔体清洁、密封圈完好、引入装置压紧到位，这些细节直接决定设备能否继续下井作业。
还有一点常被忽视：掘进机的履带张紧度。支重轮与履带链轨的啮合间隙在10mm以内才算正常，张紧过度会加速支重轮和链轨磨损，张紧不足则容易脱链。每次检修时手动转动履带，观察链轨与驱动轮、导向轮的啮合情况，同时检查张紧油缸油位，发现渗漏及时处理。胶轮车的转向系统同理，方向盘自由行程超过40mm说明转向器内部磨损，必须更换总成而非简单调整间隙，否则转向手感会越来越虚，井下狭窄巷道内极易发生碰撞。
