小晋胶轮车维修工在井下作业时，面临的风险远不止车辆本身。井下运输巷道的空间狭窄，支护体与巷道帮底之间往往只有几十厘米余量，维修工在举升车辆或检修底盘时，身体极易被挤压在车体与巷壁之间。这是胶轮车维修工面临的最直接的机械伤害风险，一旦发生，往往造成骨折甚至危及生命。此外，作业面照明不足时，人员站位判断失误的概率大幅上升，进一步增加了被挤压、碰撞的概率。
除了机械挤压，高压系统泄漏也是不容忽视的危险源。胶轮车普遍采用液压制动和气动转向系统，在维修刹车管路或液压泵时，若未先释放残余压力就拆卸接头，高压油液或压缩空气可能瞬间喷出，造成皮肤切割伤或眼部损伤。井下粉尘浓度高，油雾与粉尘混合后还可能在局部形成可燃性混合物，若遇明火即有燃爆风险。
从防爆标准来看，井下所有维修用电气设备必须取得矿用产品安全标志（MA标志），照明灯具和电缆接头需满足矿用隔爆型（Ex d I Mb）或矿用本安型（Ex ia I Mb）标准。维修工在带电检修时应严格遵循”先断电、验电、放电、挂接地线”的作业顺序，严禁带电操作。使用电动工具前，需确认其外壳材质和电气间隙符合煤矿井下防爆等级要求，不得使用经过改装或无MA标志的”三无”设备。临时照明设备同样需要取得相应防爆认证，不得以普通灯具替代。
实际作业中，维修工应佩戴符合国家标准的安全帽、防护手套和护目镜，作业前确认举升装置和支撑架的额定承重，严禁站在举升臂下方。对于涉及高压系统的维修，建议配备专用压力释放工具并在拆装前进行多次泄压确认。遇到瓦斯浓度报警时，必须立即撤离并停止一切非防爆作业，待通风达标后再复工。日常维修记录中应详细标注设备型号、防爆等级和检修日期，便于安全追溯和隐患排查。
