小晋莱芜地区的煤矿以中小型井工矿为主，井下运输长期依赖人力或窄轨电机车，但电机车受供电线路限制，延伸段运输效率低。近年来，部分矿井开始引入矿用防爆型柴油机车替代原有运输方案，这类机车以柴油为动力源，通过隔爆外壳将燃烧产生的高温火焰与井巷内可能存在的瓦斯环境隔离，满足《煤矿安全规程》中关于井下动力设备防爆等级的基本要求。选购前必须确认设备是否具备煤安标志（MA认证），这是进入生产矿井的硬性门槛，无认证产品在验收环节会被直接退回。
在实际选型时，需要注意三个关键参数：牵引力、爬坡能力和通风量。莱芜部分矿井巷道坡度在5%左右，载重按20吨计算，所需牵引力不低于12千牛。柴油机的排气系统必须加装阻火器和消声器，防止火星进入巷道；机体外壳需通过隔爆试验，间隙控制在0.25毫米以下，承受1.5倍爆炸压力不破裂。此外，机车自身需配备足够的燃油箱容量，单次加注应能满足连续运行8小时以上，避免频繁停机加油影响运输节奏。冷却系统通常采用水冷方式，但需防止冷却水泄漏引发短路或电气故障，水箱位置应尽量远离电气控制柜。
日常维护方面，柴油机车在井下高湿、粉尘环境中运行，故障率并不低。最常见问题是柴油喷射器积碳导致动力下降，建议每运行100小时做一次燃油系统清洗；隔爆面若出现锈蚀或划伤，密封性能会急剧衰减，每班交接时需用手电筒检查隔爆接合面，发现凹坑深度超过0.5毫米即应返厂处理。很多矿井忽视这一点，等到安全大检查才集中整改，造成停工损失。有条件的矿井可在井口设简易检修间，配备隔爆面测量工具和标准量块，做到早发现、早处理。柴油机车不是”一装了之”的设备，持续的运维投入才能真正发挥其运输效率优势。
