小晋实心轮胎拆卸是矿用防爆车辆日常维护中绕不开的一道工序。井下矿车、装载机这类设备用的是无内胎实心胎，一旦轮毂变形或者轮胎出现裂纹、鼓包，必须整胎更换。拆卸的难度不在于力气，而在于选对方法和工具——实心橡胶和钢圈之间的附着力极大，硬撬只会让轮毂报废。
动手前先做几件事：把设备停稳，车轮前后垫好三角木，必要时断开液压管路；确认现场通风良好，因为矿用隔爆环境对防静电、防火花有硬性要求，不能用明火热处理。工具方面，常用的有液压扒胎机、专用实心胎拆卸撬棒（一般用45号钢锻造，头部做防滑纹），以及耐高温防冻的橡胶分离剂。如果轮胎和轮毂已经硫化粘合在一起，分离剂能显著降低撬拆时的阻力，避免反复加热损伤轮毂配合面。
具体操作分三步走。第一步，用液压扒胎机夹住轮毂边缘，施加向外的拉力，把轮胎与轮毂的接触面初步分开。如果现场没有扒胎机，可以用两根撬棒对称插入胎圈与轮辋之间，交替施力，切忌只在一侧硬撬——那样轮毂法兰容易翘曲，装回去就过不了跳动检测。第二步，当分离间隙达到约5毫米后，喷涂橡胶分离剂，静置10到15分钟，让渗透剂软化硫化层。第三步，沿圆周均匀推进撬棒，每推进20度检查一次轮毂变形量，用卡尺量跳动不超过0.3毫米为合格。整个过程建议两个人配合，一人操作工具，一人观察轮毂状态，避免单侧过度受力。
拆下来的轮毂要检查轮辋配合面的磨损情况。矿用防爆车辆的轮毂配合面一般要求粗糙度在Ra3.2以内，磨损超过0.5毫米建议做车削修复，而不是勉强凑合。轮胎如果胎体未破损、花纹深度还有40%以上，可以翻新后继续使用；如果胎体钢丝外露或者出现纵向裂纹，直接报废，别抱着侥幸心理。拆卸后的螺栓孔也要清理干净，螺纹磕碰伤用丝锥修复，确保重新安装时螺栓能正常锁紧。
