小晋张家峁煤矿位于陕西神木，是千万吨级现代化矿井，井下运输系统依赖大量矿用防爆车运行。这些车辆必须符合Ex d I Mb隔爆型标准，任何维修都不能破坏其防爆性能。防爆车维修的核心难点在于：修了之后不能变成”非防爆”状态，否则等于在爆炸性环境中埋雷。
隔爆面是防爆车的命脉。维修时首先检查接线盒、电机端盖、开关外壳等部位的隔爆接合面，用游标卡尺量间隙，粗糙度Ra不得超过6.3μm，宽度满足相应电压等级要求。发现锈蚀、砂眼、孔洞或裂纹必须重新加工，不能用砂纸简单打磨了事。电缆引入装置的压紧螺母、密封圈也要逐一检查，密封圈内径与电缆外径的偏差不能超过0.25mm，压紧后电缆不能左右摆动。
电气系统维修要格外谨慎。防爆灯具、开关、接线端子等部件更换时，必须使用同一防爆等级和防护等级的配件，不能混用。电机检修后要做绝缘电阻测试，380V电机不低于1MΩ，并做耐压试验。接地线连接要可靠，接地电阻实测值不超过2Ω。每次维修完成后，需要记录隔爆面检测数据、更换部件型号、绝缘测试值，留存备查。
实际操作中常见的问题是维修人员图省事，隔爆面打磨后用抹布擦擦就装回去，或者用普通螺栓替代防爆螺栓。这类操作一旦进入井下，轻则设备失爆被罚款停产，重则引发瓦斯煤尘爆炸。建议维修车间配备隔爆面检测量具，建立维修台账，对关键部件实行定期预防性更换，把事故挡在维修环节而不是井下现场。
