小晋一汽矿用车长期在井下高温、高湿、高粉尘环境中运行，结构上与普通公路车差异明显。车架采用高强度型钢焊接，前桥承载能力通常达到单轴10吨以上，后驱动桥多用双级减速结构以适应重载工况。发动机多为国四或国五排放标准的柴油机型，搭配液力机械式或手动变速箱，部分车型配备四轮驱动和差速锁。
矿用车的核心在于矿用防爆和矿用隔爆体系。电气设备必须满足Ex d I Mb防爆等级要求，防爆面、隔爆腔体不得随意拆卸或打磨。维修时若涉及电气部件，需先确认隔爆间隙（一般为0.2~0.5毫米，视设备尺寸而定），更换密封件和紧固件时应使用原规格铜垫或不锈钢件，严禁以普通垫片替代。日常检查重点包括：隔爆结合面有无锈蚀和裂纹、引入口电缆密封是否完好、接地电阻是否小于2欧姆。
底盘维修方面，一汽矿用车常见故障集中在制动系统和悬挂部件。气刹分泵和制动阀建议每运行3000小时做一次内窥镜检查，气路管路每隔2000小时更换一次。前悬采用多连杆独立式结构，球头和拉杆衬套属易损件，出现异响时应立即更换而非仅涂抹润滑脂。后桥齿轮油型号通常为85W-140或更高粘度等级，超期使用会导致齿轮点蚀。
实际维修中建议建立部件更换台账，记录每次拆装时间和备件批次。遇到电路故障时先用万用表分段排查，切忌直接更换整块控制板。车身锈蚀严重的部位需彻底除锈后喷涂环氧底漆再覆面漆，总厚度不低于80微米，否则短期内会再次锈蚀。
