小晋过去一年的工作中，我主要负责井下矿用防爆型自卸车和隔爆型柴油机车的一级、二级保养及故障排除。对矿用隔爆设备，我逐步掌握了隔爆接合面的检查规范：表面不得有锈蚀、损伤，间隙不得超过0.12mm，螺纹牙数符合标准。以前修车只看能不能转，现在拆检制动管路时，我会重点查看隔爆腔体是否有积灰、是否密封失效，因为这些细节直接关系到井下瓦斯环境的防爆安全。
具体维修方面，我全年累计处理液压系统渗漏问题十余次。矿用自卸车的液压油缸密封圈老化是常见故障，尤其在1200mm³/m³以上工作面的高温高湿环境下，普通NBR密封件寿命明显缩短。我逐步改用氟橡胶材质的替换件，并结合厂家建议，将液压油的更换周期从原来的150小时调整为120小时，有效降低了高压管路爆裂风险。此外，对气压制动系统的维护，我养成了定期排放储气罐凝水的习惯，避免因水分结冰导致制动失灵。
传动系统和轮胎也是重点维护对象。井下巷道坡度大、粉尘多，传动轴万向节磨损比地面快不少，我坚持每班检查万向节间隙和螺栓紧固情况，发现异常磨损立即更换，全年未发生因传动故障导致的车辆抛锚。轮胎方面，我记录每辆车的磨损数据，发现前轮比后轮磨损快约30%，这与转向频繁和巷道转弯半径小有关，据此调整了轮胎换位周期。
反思不足：对新型智能矿用车辆的电子控制系统，我目前仅能完成基础故障诊断，对ECU故障码的解读仍需厂家技术支持。下一步我计划系统学习PLC基础知识和防爆电气接线规范，提升独立处理复杂故障的能力，切实减少设备停机时间，保障生产连续运行。
