小晋井下胶轮车的维修不同于地面车辆，核心难点在于维护设备的矿用防爆和矿用隔爆性能不被破坏。一台防爆胶轮车从井下升井到检修车间，首先要做的不是动手拆装，而是检查外壳是否有裂纹、螺栓是否松动、隔爆接合面间隙是否超限。隔爆面间隙一般要求不超过0.2mm（按GB 3836.2标准），一旦超限就必须立即处理，不能带着隐患重新下井。维修记录要逐台建档，注明故障部位、更换零件型号、隔爆面检测结果，这是矿安监管部门检查时的硬性要求。
传动系统和制动系统是故障率最高的部分。井下运输巷道坡度大、载荷重，差速器齿轮、离合器片和制动蹄片磨损比普通工况快得多。建议每月检查一次差速器油位和油质，发现铁屑增多就该拆检齿轮啮合面。制动系统方面，气制动储气罐每天必须放水，防止冬季结冰导致制动力衰减；液压制动车要关注油液温度，超过90℃连续运行说明散热系统有问题。轮胎更换时注意，井下用轮胎必须有矿用标志，普通公路轮胎绝对不能上井。
电气系统是防爆胶轮车维修中最需要规范操作的环节。所有带电作业必须在断电、验电、放电并挂接地线后才能进行。蓄电池室的通风设施不能随意封堵，氢气浓度要用便携式检测仪确认低于1%方可进入。接线端子松紧度直接影响防爆性能，过松会产生电弧，过紧会破坏隔爆结构。每次检修结束后，应对整车进行防爆性能自检，确认没有裸露带电部分、没有新增的机械发热源、没有遮挡散热通道的情况，签字确认后方可重新下井。
