小晋长子县及周边煤矿的井下运输主要依赖胶轮车，这种车辆长期在粉尘大、湿度高、巷道狭窄的环境中作业，故障率远高于地面车辆。维修中最常见的三类问题是轮胎异常磨损、制动系统失效和液压管路渗漏。轮胎问题往往不是简单换胎就能解决的——如果轮毂轴承预紧力不对，或者转向节松动，新胎装上三四天就会偏磨，所以检修时必须同步检查悬挂摆臂和转向拉杆的间隙，标准间隙一般不超过0.5毫米，超了就得调或换。
制动系统是安全底线。井下胶轮车多采用气顶油制动，气路一旦有微漏，制动力会明显下降，而井下巷道坡度大、载重高，制动距离每多一米都意味着风险。维修时应重点检查储气罐排水阀是否畅通、管路接头有无老化裂纹，气路压力低于0.45MPa时刹车踏板行程会明显变长，这时候不能只靠踩刹车补救，必须找到漏点。油路方面，卡钳内部活塞密封圈老化会导致回位不良，表现为刹车拖滞、轮胎异常发热，这种情况在井下容易引发轮胎起火，必须及时处理。
涉及矿用防爆和矿用隔爆要求的部件不能随意更换。胶轮车上的电机、照明灯具、开关箱都属于隔爆设备，外壳上的防爆面一旦刮伤或螺栓缺失，就失去了隔爆功能，这在矿上属于重大安全隐患。更换时必须使用具有相应防爆认证的配件，不能图便宜用普通件替代。另外，井下电压通常为660V或1140V，电气系统检修前必须验电确认无电，这一点没有商量余地。
日常保养比大修重要得多。建议每班出车前检查轮胎气压，标准值一般是7-8bar，气压不足会增加油耗还伤胎；每周检查一次制动油液位和管路接头；每月清理一次散热器和空滤，井下粉尘大，空滤堵了发动机就烧机油。这些活看起来琐碎，但坚持做下来，胶轮车大修周期能延长不少，也能大幅降低井下停车事故。
