小晋内蒙古井下胶轮车长期运行在高瓦斯、高粉尘、低照度的恶劣环境中，故障率远高于地面车辆。常见的毛病集中在三个方面：发动机烧机油或排气冒黑烟、传动轴与减速器异响、制动距离变长。以包头、鄂尔多斯矿区常见的JCB415型和JCB417型为例，胶轮车发动机多采用潍柴或玉柴的矿用隔爆型柴油机型，一旦火花塞积碳或喷油嘴雾化不良，不仅动力下降，还可能在瓦斯浓度超标时引发爆燃风险。维修时首先要切断整车电源，检查防爆面有无锈蚀、间隙是否超过0.05mm，这一项必须按GB3836.1和GB3836.2标准要求逐件过检，不能凭经验目测了事。
传动系统的问题往往是渐进性的。胶轮车采用的是矿用防爆型液力机械变速箱，井下温度波动大，液压油容易乳化变质。建议每运行500小时更换一次液压油，使用符合GB11118标准的抗磨液压油，同时检查变矩器锁止离合器是否有打滑迹象。减速器齿轮油应选用极压工业齿轮油，粘度等级根据厂家手册选择，一般不低于ISO VG220。如果发现减速器壳体温度异常升高，大概率是轴承磨损或齿轮啮合间隙超限，需要拆解检查，不要简单加大油量掩盖问题。
制动系统是安全底线。井下胶轮车常用湿式制动器，制动片磨损后制动力衰减明显，但很多车队只在制动力不足时才更换，这是错误的做法。建议每300小时检查一次制动片厚度，磨损量达到原厚度的60%即应更换。制动液每6个月更换一次，同时检查制动管路有无老化、接头有无渗漏。对于气动制动系统，储气罐必须定期排水，否则冬季容易冻裂管路。
维修作业本身也受严格规范约束。井下维修必须在指定的硐室或安全区域进行，禁止在采掘面或瓦斯积聚区域拆解电气设备。矿用防爆胶轮车维修人员必须持有有效的防爆电工资格证书，所有拆装工具应使用铜制防爆工具，严禁铁器碰撞产生火花。更换的电气元件必须与原车参数一致，且具备矿用产品安全标志（MA标志），严禁使用普通民品替代。维修完成后需进行空载试运行不少于20分钟，确认无异常声响、无超温、无烟雾后方可交付使用。
内蒙古矿区冬季气温可低至零下三十多度，胶轮车的冷启动是另一个高频故障点。建议配备预热器或电加热防冻液，同时在停放时拉紧手刹、关闭电源、将变速杆挂入空挡。长期停放的车辆应定期启动发动机运转，防止蓄电池亏电和液压系统油泥沉积。做好这些基础维护，能在很大程度上减少井下故障停驶时间，保障安全生产。
