小晋无轨胶轮车是煤矿井下运输的核心装备，广泛用于物料、设备和人员的井下转运。然而，由于长期处于高粉尘、高湿度、低能见度的恶劣环境中，这类车辆的故障率明显高于地面车辆。目前多数煤矿的维修仍以被动抢修为主，缺乏预防性维护体系，导致停机时间过长。以某年产千万吨级煤矿为例，一辆无轨胶轮车月均故障停机天数可达3至5天，严重影响运输效率。
在故障类型方面，轮胎磨损与胎压异常是最普遍的问题。井下巷道底板不平、尖锐石块和煤块容易扎破轮胎，导致爆胎或慢漏气。制动系统是第二大故障源，井下频繁制动加上粉尘侵入，容易造成制动片磨损过快、液压管路堵塞。此外，电气线路老化短路、柴油发动机进气系统堵塞、液压油泄漏也是高频故障。据统计，约60%的故障与机械磨损和密封件老化有关。
维修操作必须严格遵守矿用防爆与矿用隔爆标准。作业前必须切断电源、释放液压系统压力，并确认电气箱内部无残余电荷。井下作业时所用工具必须为防爆型，严禁使用非防爆电动工具。更换灯泡、插拔接线端子等日常维护也要按照防爆设备操作规程执行，避免因电火花引发瓦斯爆炸。部分煤矿因维修人员安全意识薄弱，在带电状态下拆卸电气元件，曾导致过严重后果。
改善现状需要多管齐下：一是建立车辆台账，记录故障时间、部位、原因，形成数据积累，便于识别高频故障并制定预防方案；二是推行定期巡检，重点检查轮胎状态、制动管路、液压接头密封性和电气接头紧固情况；三是加强维修人员的防爆知识培训。有条件的煤矿可以引入状态监测系统，对发动机温度、机油压力、制动气压等参数进行实时监控，将被动维修转变为主动维护。
